Roadtrip nach Berlin + Dresden 12/24 + 01/25
Roadtrip nach Berlin + Dresden
Anfahrt am 31.12.2024 gegen 07:30 Uhr, Richtung Berlin.
Ladetarife hatte ich:
Chargenow Aral Pulse Light (Grundgebühr € 4,99 + € 0,49 je kWh - ich hätte den höheren Tarif nehmen sollen, hätte sich mehr gelohnt)
Shell Beta Tarif (Shell only, Grundgebühr € 4,99 + € 0,44 je kWh)
Dazu habe ich noch die EWE Go Ladekarte (ohne Grundgebühr und € 0,52 bei EWE Go und der Rest € 0,62)
Und wenn ich bei Ionity laden hätte müssen, wäre der Ladetarif über Renault Mobilize noch eine Alternative gewesen (Grundgebühr: € 4,99 + € 0,39 je kWh)
SoC bei Abfahrt: 100 %
angezeigte Reichweite: 264 km
1. Ladestop
Klasse Lademöglichkeiten in Herrieden (von beiden Seiten aus gut zu erreichen)
Bei Abfahrt lag die Akkutemperatur bei 7 Grad, nach fast 2 Std und immer zwischen 125/130 km/h lag dieser beim Ladestart nur bei 17 Grad, waren halt - 1,5 Grad Außentemperatur)
Ort: Herrieden
Betreiber: Aral Pulse
Ankunft SoC: 16 %
gefahrene Kilometer: 156 km
angezeigte Restreichweite: 31 km
Durchschnittsverbrauch: 25,8 kWH/100 km
geladene kWh: 35,39 kW
Dauer: 39 Min
Ladepeak: 65 kW
Tarif:ChargeNow Aral Pulse Light
Kosten: € 17,34
SoC bei Abfahrt: 80 %
angezeigte Reichweite: 173 km
2. Ladestop
Ort: Himmelkron
Betreiber: Aral Pulse
Ankunft SoC: 7 %
gefahrene Kilometer: 147 km
Durchschnittsverbrauch: 23,7 kWh/100km
angezeigte Restreichweite: 14 km
geladene kWh: 39,51 kWh
Dauer: 36 Min
Ladepeak: 95 kW
Tarif: ChargeNow Aral Pulse Light
Kosten: € 19,36
SoC bei Abfahrt: 80 %
angezeigte Reichweite: 175 km
3. Ladestop
Ort: Schkeuditz
Betreiber: Aral Pulse
Ankunft SoC: 4 %
gefahrene Kilometer: 173 km
angezeigte Restreichweite: 10 km
Durschnittsverbrauch: 20,9 kWh/100km
geladene kWh: 46,33 kWh
Dauer: 45 Min (mit Pause beim amerikanischen Burgerladen ;-))
Ladepeak: 100 kW
Tarif: ChargeNow Aral Pulse Light
Kosten: € 22,71
SoC bei Abfahrt: 90 %
angezeigte Reichweite: 216 km
Das war die letzte Hauptladung, zwar Wallboxen hatte, aber nicht zugänglich waren (nach tel. Rückfrage) wollte ich dann halt nochmal bisschen nachladen für den Folgetag als es nach Dresden ging
(4. Ladestop)
Ort: Berlin
Betreiber: Shell Recharge
Ankunft SoC: 14 %
gefahrene Kilometer: 171 km
angezeigte Restreichweite: 39 km
Durchschnittsverbrauch: 22 kWh/100 km
geladene kWh: 21,58 kWh
Ladepeak: 78 kW
Dauer: 20 Min (währenddessen zum nahegelegenen LIDL noch Getränke geholt)
Tarif: Shell Beta
Kosten:9,54
SoC bei Abfahrt ins Hotel: 56 %
angezeigte Reichweite: 130 km
Ins Hotel waren es dann noch 4 km
Hinfahrt war komplett geplant und navigiert mit ABRP (hat alles gepasst)
Ankunft in Berlin, Hotel B&B, Potsdamer Straße
Hoteleigene Parkplätze alle belegt, auch das Parkhaus um die Ecke. Daher auf der Straße geparkt und das war mir eigentlich gar nicht recht, aber das war eine eher ruhigere Straße. Hatte also am nächsten Tag keinen Schaden am Fahrzeug
SoC: 54 %
Angezeigte Restreichweite: 130 km
Also das Hotel war eher etwas schäbig. Hatten ein Familienzimmer. Heizung war die Klimaanlage, die selbst bei 25 Grad nicht richtig warm wurde.
Beim Fertigmachen stellten wir dann fest, dass wir kein Wasser mehr hatten. Haustechniker kam war aber auch ratlos (Grund war das Wasserproblem kilometerweiter in Berlin - kam ja im TV). Als wir aber zurück kamen lief wieder Wasser und die Klima war auf 27 Grad eingestellt (wir selber konnten nur bis 25 Grad hochdrehen).
Wir gingen dann zur Partymeile an der Straße des 17. Juni (Eintritt als Familie € 50,-). Waren schon etwas eher da, weil der Run dann später kam.
Aufgebaut war es echt nicht schlecht. Alle paar Meter ein Foodtruck und Getränkestand.
Da unsere Kleinste etwas schwächelte sind wir dann gegen 23 Uhr wieder Richtung Hotel (die Entscheidung war auch gut, selbst bei uns vor dem Hotel ging es richtig ab mit Feuerwerk - die ticken nicht ganz richtig)
Abfahrt Neujahr nach Dresden gegen 11:30 Uhr
Außentemperatur lag zwischen 9 und 10 Grad aber war etwas stürmisch
5. Ladestop
Vergleich mein IV60 vs RS Coupe der noch dazukam
Ort: Luckau
Betreiber: Aral Pulse
Ankunft SoC: 7 %
gefahrene Kilometer: 90 km
angezeigte Restreichweite: 14 km
Durchschnittsverbrauch: 22,6 kWh/100km
geladene kWh: 34,79 kWh
Ladepeak: 80 kW
Dauer: 32 Min
Tarif: ChargeNow Aral Pulse Light
Kosten:€ 17,05
SoC bei Abfahrt ins Hotel: 71 %
angezeigte Reichweite: 167 km
Das sollte auch locker reichen, weil es im Hotel (auch B&B Wallboxen gibt)
Ankunft im Hotel in Dresden (Weißeritzer Str.) um 14:45 Uhr
SoC: 10 %
Restreichweite: 22 km
Durchschnittsverbrauch: 23,8 kWh/100km
Das Hotel hat ca 10 Ladepoints von ChargeOn.
Da ich noch die Electroverse Karte hatte habe ich hier dann auf 100 % geladen mit verringerter Ladeleistung (6kW, über Nacht bis zur Abfahrt)
6. Ladung also über Electroverse zu € 0,49 je kWH (ja geht günstiger aber ich konnte wenigstens auf 100 % aufladen und ersparte mir mit kaltem Akku zu naheliegenden Shell oder Aral zu fahren, willst ja irgendwann auch daheim ankommen).
geladene kWH: 52 kWh
Kosten: € 25,48
SoC bei Abfahrt: 100 %
angezeigte Reichweite: 226 km
Der Parkplatz kostet eigentlich 8 EUR, war aber an dem Tag umsonst.
Leider galt hier auch, von vielen Verbrennerfahrern einfach blockiert. Man läuft ja ungern 5 m weiter
Impressionen aus Dresden (ein oder auch ein zweiter Besuch rentiert sich auf jeden Fall)
Rückfahrt nach Hause am 02.01.2025 gegen 10:15 Uhr.
Wetter war nicht mehr so toll, in Dresden war es noch regnerisch, sollte sich aber noch zum negativen entwickeln.
Wir kamen in einen richtigen Schneesturm rein. Die meiste Zeit bewegten wir uns zwischen 80 und 115 km/h. Die Rückfahrt zog sich richtig.
7. Ladestop
Ort: Wildenfels
Betreiber: EWE Go
Ankunft SoC: 45 %
gefahrene Kilometer: 106 km
angezeigte Restreichweite: 91 km
Durchschnittsverbrauch: 26 kWh/100km
geladene kWh: 15 kWh
Dauer: 35 Min
Ladepeak: 91 kW
Tarif: EWE Go (52 ct)
Kosten: € 7,80
SoC bei Abfahrt: 70 %
angezeigte Reichweite: 147 km
Wie man am Auto sehen kann ging wettermäßig was.
Meine ganzen Assistenzsysteme (Travel Assist, Front Assist etc sind alle ausgefallen)
Geplant und navigiert bis zum 8. Ladestop über PUMP (zwecks Filter für Aral, EWE Go und Shell)
8. Ladestop
Ort: Bayreuth
Betreiber: Shell Recharge
Ankunft SoC: 9 %
gefahrene Kilometer: 124 km
angezeigte Restreichweite: weiß ich nicht mehr
Durschnittsverbrauch: 23,2 kWh/100km
geladene kWh: 38,63 kWh
Dauer: 36 Min
Ladepeak: 91 kW
Tarif: Shell Beta
Kosten: € 17,10
SoC bei Abfahrt: 80 %
angezeigte Reichweite: 173 km
Ab hier hatte ich dann das Skoda Navi benutzt, da ich den 9. Ladestop an der Aral auch angezeigt bekommen hatte)
9. Ladestop
Ort: Herrieden
Betreiber: Aral Pulse
Ankunft SoC: 16 %
gefahrene Kilometer: 141 km
angezeigte Restreichweite: 39 km
Durschnittsverbrauch: leider falsches Bild gemacht schätze aber um die 26 kWh/100 km
geladene kWh: 35,25 kWh
Dauer: 39 Min
Ladepeak: 64 kW
Tarif: ChargeNow Aral Pulse Light
Kosten: € 17,27
SoC bei Abfahrt: 79 %
angezeigte Reichweite: 177 km
Weiter ging es mit Schneegestöber und 0 Grad Außentemperatur schleichend über die Autobahn, teilweise auch Stau wegen Unfall bei Nürnberg etc. War schon etwas nervig.
Ankunft daheim gegen 18:30
Und nun nuckelt er über 2,3 kW bis 80 % ;-)
Mein Enyaq hat einen guten Job gemacht (sagen wir mal so, es war nicht imkmer einfach mit diversen Problemchen (Umfeldbeleuchtung, Problem Handerkennung mit aktivem Travel Assist, etc aber gehe hier jetzt nicht näher drauf ein - bin dennoch zufrieden mit dem Dicken) und die Ausfälle der Assistenzsysteme waren einfach dem Schnee und Eis geschuldet, ist ja kein Elektroautotypisches oder Enyaq-Problem.
Ladekosten Hin-und Rückfahrt: € 153,65 (ist im Frühling/Herbst natürlich günstiger, aber immer noch günstiger als mit der Bahn oder so)
Gesamtkilometer: 1.304 km
Geladene kWH: 335 kWh (aufgerundet)
Genutzte Lademöglichkeiten: ABRP (komplette Hinfahrt zwecks Filtern), PUMP (3/4 Rückfahrt auch wegen Filter) danach nur noch Skoda Navi.
Und noch eine Info mal über meine Gesamtkosten im Jahr 2024.
Alle Ladungen über eine Excel geführt. Günstiger bin ich zu Verbrennerzeiten nicht unterwegs gewesen. Und das alles nur mit einem 60er MY21
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