Roadtrip in die Türkei 2025 (über Österreich, Ungarn, Rumänien, Bulgarien) inkl. Rückfahrt

 ROADTRIP TÜRKEI 2025

Dieses Jahr ging es wieder einmal mit dem Enyaq IV60 in die zweite Heimat nach Kusadasi (Türkei), aber mit einer anderen, neuen Route und zwar über Ungarn und Rumänien (2023 ging es über die Standardroute Slowenien - Kroatien und Serbien, zu Verbrennerzeiten einmal über Ungarn/Serbien, sonst immer nur über Kroatien/Serbien). Im Grunde genommen ist die Standard Route auch ok, nur ab der Hälfte Kroatiens und Serbien ist es mit dem Ladeerlebnis etwas anderes. Kroatien als auch Serbien scheinen es derzeit immer noch nicht so mit dem Ausbau zu haben. Rumänien ist laut den ganzen Quellen auf jeden Fall besser als Serbien. 

Der Langzeitzähler wurde auf 0 gesetzt um dieses mal nicht in Etappen die Daten zu erfassen sondern gesamt bis zum Ziel.

Vollgeladen daheim über die Wallbox auf 100 % mit Reichweitenanzeige 321 km. (da ich den Langzeitverbrauch zurückgesetzt hatte, reduzierte sich die Anzeige, die lag vorher bei knappen 360 km).

Für das Laden hatte ich mir dieses mal den Powerpass Charge Premium (Grundgebühr 17,99 EUR) zugelegt, da ich überwiegend bei Ionity und in Bulgarien bei Fines laden wollte, die ja laut Powerpass auch unterstützt werden. Mehr dazu unten.

Deutschland

Abfahrt Deutschland, 15.08.2025, gegen 4:45  Uhr.

Ging dann über die A8 Richtung München und war zu der Uhrzeit natürlich kaum was los.

1. Ladestop nach 254 km in Parsdorf/Vatterstetten 

Und hier fing das mit dem Thema Powerpass an. Es war nicht möglich über den Powerpass zu laden, gehört Ionity doch zum Joint Venture von VW und co. Weder per Karte oder App war es möglich. Und so was beim ersten Ladevorgang, da war die Stimmung erst mal getrübt. 3 Versuche hatte ich unternommen.

Also den Ionity Motion Tarif für 5,99 EUR und 49 ct je kWh bestellt und es funktionierte reibungslos. Hatte dann die Tesla Ladestationen gesehen und mir gedacht, hätte ich auch das Tesla Abo abschließen können.

Fahr- und Ladedaten:

SoC: 7 %

Restreichweite: 20 km

Geladene Energie: 38,78 kWh

SoC nach dem Laden: 78 %

Reichweitenanzeige: 249 km

Ladezeit: 31 Min.

Kosten: 19,00 EUR

Ladekarte/App: Ionity Motion

Hatte dann über die Skoda App Elli kontaktiert und was soll ich sagen? Katastrophaler Service. Zunächst hatte der Mitarbeiter mich im System nicht gefunden, ihm dann 3 x meine e-Mail Adresse genannt, die nicht so schwer ist zu verstehen. Nachdem er mich dann gefunden hatte, meinte er nur, dass mit meinem Konto alles ok wäre. Man würde das nochmal prüfen und mir Rückmeldung geben (es kam KEINE Rückmeldung) So viel zum Thema Powerpass bzw. Elli. Wollte das aber nochmal testen und habe dann auch Plug&Charge aktiviert, ob das eventuell geht.

Österreich

Maut: 9,30 € für einen Tag

2. Ladestop nach 203km in Meggenhofen bei Ionity

                                                        Erste Reise für Küki :-D

Hier wollte ich es nochmal mit dem Powerpass testen und hatte dann einfach angesteckt. Und huch, es ging über Plug&Charge. Sehr komisch, Karte und App ging dennoch nicht. So was muss man einfach nicht verstehen, war mir in dem Moment aber egal, Hauptsache der Ladevorgang startete. 

SoC: 9 %

Restreichweite: 26 km

Geladene Energie: 47 kWh

SoC nach dem Laden: 91 % (da wir noch gefrühstückt hatten, zur Tankstelle sind etc, daher hatte ich einfach weiter geladen)

Reichweitenanzeige: 271 km

Kosten: 18,36 EUR

Ladezeit: 44 Minuten

Ladekarte/App: Powerpass Premium über P&C 

Der Ladepark ist nicht schlecht, viele Ionity, Tesla und Smatrics. Einzig alleine steht dort ein Dixi Klo, das kannst Dir nicht geben, man kann aber zu einer Tankstelle laufen 2-3 Minuten Fußmarsch.

3. Ladestop nach 252 km in Göttlesbrunn bei Ionity

Hier auf dem Rastplatz war viel los. Eine war frei, die aber nicht funktionierte.  Gut, dass dann jemand gleich fertig war und ich mir die schnappen konnte.

SoC: 8 %

Restreichweite: 23 km

Geladene Energie: unbekannt

Kosten: unbekannt

Ladezeit: 34 Minuten

SoC nach dem Laden: 79 %

Reichweitenanzeige: 233 km

Hier hatte ich wieder über Plug&Charge geladen (komisch), aber die Ladung wurde nicht im Powerpass Konto gespeichert. Vergessen? Sonderbonus weil es nicht per Karte etc klappte oder einfach nur ein Software-Bug in der App? Wird dennoch abgebucht? Stand Heute weiß ich es nicht.

Ungarn

Maut: 16,00 € für einen Tag

Durch Ungarn zu fahren hat überwiegend keinen Spaß gemacht. Dauernd Baustellen, Unfälle, Staus, die Krönung war Budapest alleine 1 Std. im zähfließenden Verkehr. Und die Ungarn können überwiegend kein Auto fahren, wie die fahren wundert es mich nicht, dass hier viele Unfälle passieren, aber das scheint normal zu sein, wie ich auch von anderen mitbekommen habe, dass man in Ungarn viel Zeit mitbringen muss. 

                        Diese Art der Fortbewegung hatten wir oft

4. Ladestop nach 117 km in Györ bei Ionity

Hier gibt es auch nur 4 Stationen und auch die Raststätte war gut besucht. Musste vielleicht 15 Min warten bis einer frei wurde. Der Benz ganz links war vorher auf meinem Platz und versuchte verzweifelt die Station zum Starten zu bekommen. Vergebens. Kam dann zu mir als ich via Plug&Charge laden konnte und meinte die funktioniert nicht. Zeigte ihm dann, dass ich aber laden kann. Ja er hätte einen Benz und geht nicht. Meine Antwort: Ich habe Skoda Plug&Charge und funktioniert :-) 

SoC: 49 % (das war eher aus taktischen Gründen als kurze Zwischenladung)

Restreichweite: kein Foto gemacht, bei 56 % waren es dann 162 km

Geladene Energie: unbekannt, da nicht aufgeführt in der App

Kosten: unbekannt, da nicht aufgeführt in der App

SoC nach dem Laden: 76 %

Ladezeit: 20 Minuten ca.

Reichweitenanzeige: 222 km

Dann ging es weiter über Budapest - Verkehrschaos pur. 

5. Ladestop nach 172 km in Kecskemet bei Ionity

SoC: 14 %

Restreichweite: 42 km

Geladene Energie: 37,86 kWh

Kosten: 7.571,20 Forint (19,19 EUR)

Ladezeit: 33 Minuten

SoC nach dem Laden: 80 %

Reichweitenanzeige: 247 km

Ladekarte/App: Ionity Motion (Powerpass ging hier gar nicht, weder App, Karte oder Plug&Charge) Fun Fact: bekam aber eine Meldung in der Skoda App, dass es ein Problem gab :-D 

Der Ladeort ist nicht schlecht, man hatte Toiletten, einen Kiosk für Getränke, Snack und eine Möglichkeit dort zu übernachten hätte es auch gegeben.

Rumänien

Maut: 5,31 € für einen Monat

Ab der Grenze Ungarn/Rumänien kann man bis Lugoj auf der Autobahn fahren und die ist wirklich gut. Danach geht es dann über Schnellstraßen bis an die bulgarische Grenze. Das habe ich mir aber schlimmer vorgestellt als es dann war.

6. Ladestop nach 157 km in Pecica (vor Arad der ersten größeren Stadt) am ersten Rasthof quasi, der wirklich sehr gut besucht war. Selbst an der Tankstelle gab es Stau, die haben sicherlich auch alle 30 Min. mind. für Sprit tanken warten müssen.

Der erste und zweite Ladestart ging nicht, vermutlich lag es daran, dass man hier anders vorgehen muss, stand dann aber dort dran, wie man den Ladevorgang startet.

Für das Laden in Rumänien braucht man die App von Renovatio (im iOS heißt die App e-Charge) und man muss über die Kreditkarte Guthaben aufladen. Aber unterm Strich läuft das sehr gut, keine Abbrüche oder ähnliches.

SoC: 16 %

Restreichweite: 44 km

Geladene Energie: 36,3 kWh

Kosten: 90,40 RON (17,86 EUR)

Ladezeit: 33 Minuten

SoC nach dem Laden: 79 %

Reichweitenanzeige: 235 km

Ladekarte/App: Renovatio e-Charge

Die 1. Etappe endete dann in einem Hotel bei Arad, welches bisschen außerhalb lag, sprich wir mussten einen leichten Umweg fahren.

Die Unterkunft: Casa Maria Magdalena in Lipova

Ende Etappe 1 (nach 1212 km):

Morgens um 7 Uhr in Rumänien (Aussicht aus dem Zimmer)

Samstag, 16.08.25, 7 Uhr: Weiter ging es nun über Land bis Timisora um dann weiter auf der Schnellstraße bis an die Bulgarische Grenze zu fahren.

                   So sah das Dörfchen also tagsüber aus wo unsere Unterkunft war

Endlich Autobahn, wenn auch für kurze Zeit

                                     Typische Rumänische Dörfchen

7. Ladestop
 nach 209 km in Buchin (auch ein guter Ladeort, hat zwar nur zwei Ladestationen mit je 2 Punkten, aber man hat WC und eine Sitzmöglichkeit direkt an der Ladestation um etwas zu essen.

SoC: 13 %

Restreichweite: 44 km

Geladene Energie: 39,8 kWh

Kosten: 99,11 RON (19,58 EUR)

Ladezeit: 33 Minuten

SoC nach dem Laden: 80 %

Reichweitenanzeige: 241 km

Ladekarte/App: Renovatio e-Charge

Hinweis: Der Powerpass funktioniert in Rumänien gar nicht.

Die Strecke in Rumänien ist überwiegend über Land mit Abschnitten wo man auch mal 90 km/h oder 100 km/h fahren kann, aber man kann selten überholen, da hier schon einige LKW's unterwegs sind. Groß Schlaglöcher etc gibt es nicht, aber man muss schon aufpassen, manche Einheimische fahren einfach sehr chaotisch.

Und man passiert auch mal solche Dörfer:

Die Strecke ab Orsova bis hinter Drobeta-Turnu Severin verläuft parallel zur Donau. Sehr schön.

    

                              Hier könnte man sich noch entscheiden über Serbien zu fahren

    Ausblick von rumänischer Seite aus auf Serbien

Tip: Vorher die automatische Netzsuche im Handy deaktivieren, dass man sich nicht im serbischen Netz einbucht, weil sonst wird es teuer. Oder einfach für 30 Min den Flugmodus anmachen.

Bulgarien

                    Grenzübertritt Rumänien (Calafat) nach Bulgarien (Widin)

                        Brücke zwischen Rumänien und Bulgarien (Kosten: 6 EUR)

Maut: 6,40 € für einen Tag

Gefahrene km seit der letzten Ladung waren 211 km.

8. Ladestop nach 211 km in Widin direkt nach der Grenze an einer Petrol Tankstelle (nur 2 Ladeports vorhanden)

SoC: 13 %

Geladene Energie: 44,75

Kosten: 30,77 Lew (15,73 EUR)

Ladezeit: 43 Minuten

SoC nach dem Laden: 90 %

Reichweitenanzeige: 275-280 km (kein Foto gemacht)

Ladkarte/App: Fines 

Super Funktion in der App nach dem Laden. Man sieht genau wie das Ladeverhalten war. Echt top von Fines, bin begeistert von dem Anbieter. Großes Lob an die Bulgaren.

Bei Fines muss man auch Guthaben aufladen, aber Fines ist sehr sehr zuverlässig, die funktionieren immer. Noch nie Probleme gehabt.

Hier hatte ich dann meine Windschutzscheibe mal reinigen müssen, laufe zurück und neben mir steht ein weißer Tesla mit VS-Kennzeichen. Ich dachte mir noch, das Auto kenn ich doch (Anmerkung: ich schaue mir einen Youtuber an (Mehmet Asir), der sehr sehr oft in die Türkei fährt. Er ist Türke mit Wohnsitz in Deutschland und zeigt halt oft Livestreams, Roadtrips in die Türkei mit Tips und Trick etc). Haben uns dann auch echt gut unterhalten. Ein sehr sehr netter Mensch. Was für ein Zufall :-D

Kurze Videosequenz aus seinem letzten Video inkl. meinem Enyaq :-D

Die Strecke von Widin nach Sofia erfolgt dann mehr über Land. Das zieht sich schon etwas, aber die Straßen waren ok. 

Vor paar Tagen gab es dort auch noch eine Baustelle, dass man die A2 nicht gleich befahren konnte, diese war jetzt aber frei, somit hatte sich der Überlandweg etwas verkürzt.

Da ich überwiegend mit dem Skoda Navi gefahren bin, die Planung aber vorher immer manuell gemacht hatte, da die mich sonst an Stationen rausgefahren hätte wo ich nicht laden wollte, kam es dann wie es halt so ist "Ihr Energiebedarf ist zu hoch, bla bla..." und so kurz vor Sofia denkst dir dann "reicht es noch oder bleib ich jetzt liegen". Parallel hatte ich immer A Better Route Planer laufen. Punktlandung, immer. Und irgendwann ging es mehr bergab da konnte ich wieder gut Energie rekuperieren.

9. Ladestop nach 234 km in Sofia, Sofia Ring bei einer Lukoil Tankstelle, gleich nach der Ausfahrt von der Autobahn, bei Fines

SoC: 14 %

Restreichweite: 73 km

Geladene Energie: 42,97 kWh

Kosten: 29,65 Lew (15,16 EUR)

Ladezeit: 40 Minuten

SoC nach dem Laden: 90 % (hatten nochmal eine Vesperpause gemacht)

Reichweitenanzeige: 336 km

Ladekarte/App: Fines

10. Ladestop nach 168 km in Orizovo 

SoC: 24 % (auch eher aus taktischen Gründen, da wir zwar direkt nach dem Grenzübergang in die Türkei hätten laden können, wir aber in Erwägung gezogen hatten,nicht über Kapikule (größter Grenzübergang) sondern evtl. über einen kleineren (Pazarkule) in die Türkei zu fahren)

Restreichweite: 57 km

Geladene Energie: 38,27 kWh

Kosten: 26,40 Lew (13,50 EUR)

Ladezeit: 36 Minuten

SoC nach dem Laden: 89 %

Reichweitenanzeige: 262 km

Ladekarte/App: Fines

Das war nun die letzte Ladung in der EU

So sieht es leider auch oft aus, ich schreibe lieber nichts dazu, was ich darüber denke (das sah ringsum so aus)

Ich hatte dann in einer speziellen App "Boarder Watch" geschaut wie die Lage so an der Grenze ist. In Kapikule stand dann 2 Std. Wartezeit in Pazarkule (da fährt man ein kurzes Stück durch Griechenland) weit weniger. Also entschlossen wir uns über Griechenland zu fahren.

Hier fährt man dann bis Swilengrad und kommt dann über einen ca. 25 Minuten über Land-Weg an der türkischen Grenze an. Hier war tatsächlich wenig los und mussten vielleicht 15-20 Min. warten, das ist so gut wie nichts.

     Endlich angekommen und Etappe 2 erledigt

(Ende Etappe 2 oder nach 2.120 km)

Türkei 

In Karaagac hatten wir uns dann ein Hotel gebucht. Was einfaches, zum nächtigen absolut ok. Und am nächsten morgen ging es dann erst mal zu Tesla am Hotel Hilly, welches auch gut besucht war. Hier hätte uns die Nacht für 4 Personen 220 EUR gekostet, was echt übertrieben ist für paar Stunden Schlaf.

                        Auf dem Weg zur Tesla Station in Edirne (Camii in Edirne)

11. Ladestop nach 156 km in Edirne beim Hotel Hilly bei Tesla

SoC: 33 %

Restreichweite: 98 km

 Geladene Energie: 32,61 kWh

Kosten: 345,70 TL (7,22 EUR)

Ladezeit: 36 Minuten

SoC nach dem Laden: 85 %

Reichweitenanzeige: 257 km

Ladekarte/App: Tesla Adhoc 

Während dem Laden hatte ich mal unser Ziel eingegeben und das Skoda Navi hatte folgende Ladestationen angeboten. 1. zu viel Ladestops und 2. Anbieter wo ich nicht laden wollte. Eine manuelle Suche ist in der Türkei nicht möglich. Das Navi findet keine, nur wenn man ein Ziel eingibt. Daher bin ich in der Türkei meinem Motto treu geblieben: Plane über ABRB

Maut: in der Türkei gibt es das Mautsystem über HGS auf Guthabenbasis. Dies bekommt man bei der PTT (türkischen Post) oder Shell Tankstellen (steht immer am Tankstellenschild dran ob die das anbieten). Ich habe das nicht geholt, da man das auch mittlerweile online bezahlen kann (Link unten) oder teilweise muss man auch an den Mautstationen bar zahlen. Kam auch ein Hinweisschild, dass ausländische Kennzeichen derzeit bar zahlen müssen. 

Link zur Seite:

https://webihlaltakip.kgm.gov.tr/WebIhlalSorgulama/Sayfalar/Sorgulama 

Die Strecke von Edirne nach Gelibolu/Lapseki ist über Land, max. 110 km/h und oft Ampeln, Städte, etc.

Sind dann über die Canakkale Brücke gefahren anstatt Fähre (wie auch 2023 schon, Fähre ist ein Zeitfresser und auch nicht viel günstiger)

Die Brücke über die wir gefahren sind, sieht man hinten. Ein tolles Bauwerk

Kosten: ca. 19 EUR

Von hier aus auch wieder Schnellstraße mit max. 110 km/h

12. Ladestop nach 209 km in Lapseki (nach der Brücke) bei ZES. An dieser Raststätten waren wir 2023 auch schon und da gab es nur Esarj Ladestationen.

Leider auch dieses Jahr wieder Brände

SoC: 17 %

Restreichweite: 50 km

Geladene Energie: 47 kWh

Kosten: 618,83 TL (12,93 EUR)

Ladezeit: 52 Minuten

Ladekarte/App: ZES (als registrierter Nutzer mit Ladekarte) 

SoC nach dem Laden: 97 % (Frühstückspause und bei einem Coffee-Shop einen Espresso getrunken, WC Gang, etc)

Reichweitenanzeige: 286 km

13. Ladestop in Balikesir nach 224 km auf der Autobahn bei Tesla (richtig große Raststätte mit jeder Menge Restaurants, Shoppingmöglichkeiten und Ladestationen (neben Tesla noch Zes und noch ein mir unbekannter Anbieter)

                Ja, etwas blöd geparkt, ging aber nicht anders ;-) 

SoC: 11 % 

Restreichweite: 25 km

Geladene Energie: 32,79 kWh

Kosten: 347,62 (7,26 EUR)

Ladezeit: 23 Minuten

Ladekarte/App: Tesla Adhoc

SoC nach dem Laden: 68 %

Reichweitenanzeige: 182 km

14. Ladestop nach 114 km in Akhisar auf der Autobahn bei Tesla

-kein Foto von der Ladestation - 

SoC: 20 %

Restreichweite: 52 km

Geladene Energie: 35,78

Kosten: 379,34 TL (7,93 EUR)

Ladezeit: 30 Minuten

Ladekarte/App: Tesla Adhoc

SoC nach dem Laden: 81 %

Reichweitenanzeige: 211 km

Als wir ankamen stand da ein TOGG TX10, der seinen Ladeport ja vorne rechts hat, also Tesla-konform ;-). Wir hatten ihn gefragt ob er einen weiter fahren kann damit wir auch laden können. War für ihn kein Problem und hat sich an den letzten ganz links gestellt. 

Ich hab dann meine Ladung starten können wollten gerade in Richtung Toilette laufen, kam einer an und spricht uns an, dass wir uns doch bitte quer da hinstellen sollen weil wir 2 Plätze blockieren. Das aber in einer lehrhaften Art, da meine Antwort nur "ich weiß" lautete. 1. blockiere ich keinen mit Absicht und 2. kann ich da gar nicht quer parken, da ich ja sonst gar nicht mehr wegfahren kann, wenn dann hinter und vor mir jemand steht zum laden. Der hellste war der nicht. Er meinte dann nur noch, auf der anderen Seite ist ein Mega Ladestau da warten richtig viel, siehe Foto. Ich musste ja selber laden um weiter zu kommen. 

             Mega Schlange vor den Ladestationen - überwiegend Teslas

Ankunft am Ziel 17.08.2025, 18:50 Uhr

Tagesetappe von Karaagac (Hotel) bis zu unserer Unterkunft

Gesamtstrecke Daheim bis zu unserem Ziel in Kusadasi/Türkei

Zwischenrechnung:

Übernachtungskosten: ca. 140 EUR

Mautkosten: 34,20 EUR exkl. Türkei (hier mussten wir bar bezahlen, habe aber gerade die Kosten nicht zur Hand, schätze aber keine 20 EUR)

Ladekosten: 173,70 + schätzungsweise die Ladungen die nicht in den Apps aufgeführt sind von zuzüglich großzügigen 35 EUR komme ich auf ca. 208,- EUR.

Gesamt: EUR 385,- ca.

Fazit: Für den Gesamtpreis bekommt man nicht mal 1 Flugticket. Klar, man ist länger unterwegs, aber den Streß am Flughafen mag ich persönlich auch nicht. Ich fliege nicht gerne um ehrlich zu sein.

Flüge, Parken am Flughafen und Mietwagen hätten uns diesen Sommer wieder um die EUR 3.000,- gekostet und was wir auf der Fahrt gesehen und erlebt haben ist nicht zu vergleichen.

Zum Enyaq: Er hat einen super tollen Job gemacht. Die einzige Meldung vom System war, den Luftdruck zu prüfen und da hatten hinten links dann tatsächlich 10 oder 20 bar gefehlt. Luft rein und gut war. Meldung war weg.

Zum Navi: eigentlich macht es innerhalb der EU einen guten Job. Wenn meine Powerpass Karte dann auch funktioniert hätte, könnte man tatsächlich nach Naviplanung fahren und laden. Ich plane das aber immer vorher über A Better Route Planer und mein Plan war nur bei Ionity und Tesla zu laden und in der Türkei halt bei ZES, Esarj und die drei Tesla Stationen, die auf dem Weg liegen mitzunehmen. Leider gab es ja Probleme mit dem Powerpass, der dann schnell vergessen war. Finde das nur schade, dass man dafür Geld bezahlt und es funktioniert nicht. Daher mein Fazit: Zukünftig Langstrecke nur über Ionity Direkt, Tesla und EWE Go als Joker zu nehmen.

Edit 30.08.2025: Hatte dann eine e-Mail an Elli geschrieben und den Fall nochmal geschildert. Nun hieß es, dass meine Karte nicht verknüpft war, was ich kaum glauben kann, aber sollte nun funktionieren. Das werde ich bei der Rückfahrt ja dann sehen sobald ich in Bulgarien bin.

Dies ist nur meine Erfahrung über eine neue Strecke.

Über welche Länder wir zurück nach Hause fahren ist noch nicht klar, aber vermutlich wieder die gleiche. Daher wird es hier zur Rückfahrt keine detaillierte Aufstellung mehr geben sondern werde hier evtl. dann die Gesamtdaten veröffentlichen (Hinfahrt, vor Ort und Rückfahrt + Ankunft daheim -> Gesamtstrecke, Verbrauch etc. Die Langzeitdaten werde bis zur Ankunft in Deutschland nicht mehr auf 0 setzen).

Vor Ort Ladungen in der Türkei und ein paar Eindrücke:

Auf dem Weg zu meinem Schwager nach Bodrum (Gümüslük). Unser Enyaq hat mal wieder viele schöne Eindrücke sammeln können.

Parken am Rande des Abgrunds (Milli Park in Güzelcamli, im Hintergrund die griechische Insel Samos)

Skoda Elroq goes Turkey (gibt auch schon Werbung in Skoda Autohäusern für den New Enyaq). Kurz konnten sich die beiden 60er (Elroq und mein Enyaq) "Merhaba" sagen.

Mein 60er hat diese Jahr den Rekord in der Türkei gebrochen. 2023 hatte ich in Bulgarien 124 kW gezogen, dieses Jahr (hier auf dem Bild 130 kW) ging es auf 132 kW hoch. 

ZES: 4 x geladen. Lademenge: 112 kWh. Kosten: EUR 23,75

TRUGO (gehört zu TOGG): Lademenge: 117,66 kWh. Kosten: EUR 29,21

Esarj: Lademenge: 27,2 kWh. Kosten: EUR 6,53

Gesamt: EUR 59,49

Rückfahrt nach Deutschland

Wir wählten wieder die gleiche Strecke wie auf der Hinfahrt über die kleinere Grenze an der griechisch-türkischen Grenze Pazarkule, dann in Richtung Sofia, da Richtung Botevgrad, Vratsa, Widin (ab Botevgrad dann nur noch Landstraße bis an die rumänische Grenze), in Rumänien dann nur über Land, Dörfer, mit einigen LKW's, kaum Überholmöglichkeiten, man fährt da im Schnitt 80-90 km/h, ab Lugoj kommt man dann auf die Autobahn und es war eine Wohltat. 

In Ungarn viele Baustellen, zwei mal richtig Stau gewesen, dann vor der ungarisch-österreichischen Grenze nochmal Stau wegen Kontrollen. Dies Strecke fahren wir nicht mehr. Auch wenn man den Grenzen einfach nur durchfahren kann und eigentlich nicht kontrolliert wird ist das doch sehr anstrengend fast 800 km über Land zu fahren. Aber war eine Erfahrung. 

Ladevorgänge Türkei: 

Am Vorabend vollgeladen auf 100 %.

Um 6 Uhr ging es dann los. Bin überwiegend mit dem Skoda Navi gefahren, bis auf paar mal mit ABRP die nächste Lademöglichkeit geprüft, da das Skoda Navi mir da Ladestationen empfohlen hat, bei denen ich nicht laden konnte oder wollte. Es gibt mittlerweile noch viel mehr Anbieter, aber wenn man sich die App downloadet kann man sich "noch" nicht richtig registrieren. Da kamen keine Verifizierungscodes per SMS an.

1. Ladung nach 205 km an der Autobahn in Akhisar bei Tesla

Geladene Energie: 19,24 kWH

Ladezeit: 17 Min.

Kosten: EUR 4,22 (über die Tesla App, ohne Abo)

2. Ladung nach 162 km an der Autobahn in Ibirler bei ZES (die Trugo ging irgendwie nicht, aber da waren ja noch ZES und Tesla, die aber voll belegt waren)

Geladene Energie: 39 kWh

Ladezeit: 31 Min.

Kosten: EUR 10,68 (über die ZES Karte/App, ohne Abo)

3. Ladung bei Bandirma bei ZES (da hätte es mir theoretisch auch hingereicht, aber wollte eher sicher von Ladestation zu Ladestation fahren, da es dann über Land wieder ging) Und das Problem war, dass 1 km vorher eine Raststätte mit einer ZES Ladestation gab, das Skoda Navi aber meinte, nehme die nächste. Denkste, durfte 15 km zurück fahren um bei der auf der Gegenseite zu laden. Absolut behämmert. Fazit: Verlasse dich nicht immer auf die Ladeplanung des Autos. 

Geladene Energie: 26 kWh

Ladezeit: 31 Min.

Kosten: EUR 7,07

4. Ladevorgang war dann in Lapseki kurz vor der Brücke (kein Bild gemacht) bei einer Esarj Station

Geladene Energie: 39,1 kWh

Ladezeit: 38 Min. (hatten hier auch einen Kaffee getrunken, etwas Pause gemacht)

Kosten: EUR 12,76

Hinweis: bei Esarj ist es fast immer leer, da die die teuersten sind, so die türkische EnBW irgendwie

Hafen in Lapseki: hier kann man auch mit dem Auto nach Gelibolu fahren, wir sind aber wieder über die Brücke gefahren, da es einfach schneller ist

5. Ladung in Hamidiye nach 126 km irgendwo zwischendurch in der Mitte zwischen Gelibolu und Edirne bei Trugo (eher da WC Pause und es dort auch eine Ladestation gab kurz nachgeladen)

Geladene Energie: 13,4 kWh

Ladezeit: 13 Min.

Kosten: EUR 2,95

Grenzübergang Türkei - Griechenland über Pazarkule (an der großen Grenze in Kapikule waren es zu der Zeit 2 Stunden Wartezeit, wir hatten eine Stunde gewartet)

Weiter ging es dann über ein halbstündiges Stück über Land in Griechenland entlang der bulgarischen Grenze. Akku hatte dann noch 12 % und in Svilengrad gab es auf jeden Fall was zum Laden.

Ladevorgänge Bulgarien

6. Ladevorgang nach 134 km in Svilengrad an einem Hotel-Casino (Imperial Palace) (hier stand der Elektrorucker auch, der alle Stationen mit seinem LKW Iplatt gemacht hatte :-D )

Geladene Energie: 52,86 kWh

Ladezeit: 55 Min. (hier hatten wir dann auch was gegessen, nach einem Hotel gesucht etc)

Kosten: EUR 18,65 (über Fines App, Guthaben muss da immer drauf sein)

Ende Etappe 1 und Übernachtung im Hotel Domenic in Plowdiw nach 146 km

Klasse Hotel und hatte dann gefragt was das Laden an der Wallbox kostet. Für Gäste ist dies umsonst. Kann es nur empfehlen, wenn man auf der Durchreise ist. Auch die Zimmer waren super und super nettes Personal.

7. Ladevorgang (ungeplant, da nicht gewusst, dass das Hotel eine Wallbox hat) an der Hoteleigenen 11kW Wallbox

Geladene Energie: 10,3 kWh

Ladezeit: über Nacht halt drangehängt

Kosten: EUR 0,-

Abfahrt in Richtung Rumänien war dann um 7 Uhr

8. Ladevorgang in Eleshnitsa nach 156 km an der Autobahn an einer Tankstelle bei Fines

 

Geladene Energie: 24,74

Ladezeit: 29 Min

Kosten: EUR 11,26 (über den Powerpass Charge Premium, sind 46 ct je kWh,ja über Fines direkt ist es günstiger mit 35 ct, aber ich wollte da nichts mehr draufladen)

9. Ladevorgang in Vratsa nach 88 km an einem Hotel (Hotel Chaika, auch klasse dort, Ladestop war zwar nicht nötig, aber ich hatte noch Guthaben und wir mussten auch auf Toilette, das Skoda Navi hatte mich erst an eine 11kW Station gelotst und hatte dann in der Fines App geschaut ob es hier nicht noch was gibt)

Geladene Energie: 13,99 kWh

Ladezeit: 17 Min.

Kosten: EUR 4.94

10. Ladevorgang nach 148 km dann in Widin an der Tankstelle AS24 (wie schon bei der Hinfahrt). Dumm nur, dass man da extra umdrehen muss und nach dem Laden dann wieder in Richtung Grenze zu kommen, da hatte mich das Skoda Navi wo anders im Ort hinbringen wollen. Das wäre tatsächlich besser gewesen.

Geladene Energie: 21,45 kWh

Ladezeit: 24 Min

Kosten: EUR 9,76 (über Powerpass Charge Premium)

Ladevorgänge Rumänien

11. Ladevorgang nach 220 km in Buchin, auch wieder an der Petrom-Tankstelle wie bei der Hinfahrt (hier wollten zwei Stationen die Ladung nicht starten, dann umgeparkt, dann ging es)

Geladene Energie: 34,6 kWh

Ladezeit: 30 Min.

Kosten: EUR 16,98 (über die e-Charge App von Renovatio auch auf Guthabenbasis)

Das war bis zur rumänisch-ungarischen Grenze dann die letzte Ladung. Vor der ungarischen Grenze hatte ich dann nochmal geladen.

Jetzt ging es nur über Land, durch Dörfer, Berg auf und ab, LKW's vor einem, kaum Überholmöglichkeit, holprige Landstraßen.

Fakt ist, auch wenn Rumänien ein doch beeindruckendes Land ist mit den alten Dorfhäuser, schöne Landschaft. Wir fahren hier nicht mehr durch, das ist zu zeitfressend und anstrengend.

Endlich wieder Autobahn, das war das beste Gefühl seit Stunden 

12. Ladevorgang nach 164 km dann an einer Raststätte in Pecica, kurz vor der ungarischen Grenze

Geladene Energie: 28 kWh

Ladezeit: 25 Min.

Kosten: EUR 13,74 (über die eCharge App Renovatio, so lange geladen bis das Guthaben aufgebraucht war, nebenher hatten wir etwas gegessen)

Die Verbrennerfraktion musste ziemlich lange warten, der Tankstau ging bis auf die Autobahnausfahrt

Weiter ging es durch Ungarn. Wir hatten uns dann ein Hotel in Kecskemet gesucht und in Kecskemet gab es auch die Ionity Station bei der ich dann am nächsten Morgen geladen hatte. Ich kam mit 11 % dann im Apartment an.

Ende Etappe 2 und Übernachtung im Royal Apartment (der Name spricht nicht für sich, war ein kleiner Reinfall und ich finde für das mit 101 EUR viel zu teuer)

Ladevorgänge Ungarn

Abfahrt am Folgetag um 7 Uhr

13. Ladevorgang nach 160 km in Kecskemet bei Ionity

Geladene Energie: 30,2 kWh

Ladezeit: 23 Min.

Kosten: EUR 12,31 (über Powerpass Charge Premium)

Wieder einmal gab es viele Baustellen, Stau, etc in Ungarn.

Mir hätte die Reichweite zwar gereicht, aber das wäre sehr knapp geworden, daher bin ich kurz raus und für paar Minuten nachgeladen

14. Ladevorgang nach 142 km in Vertesszölös 

Geladene Energie: 4,8 kWh

Ladezeit: 4 Min.

Kosten: EUR 3,55 (über Powerpass Charge Premium).

Mein Skoda Navi hatte mich dann über Land geführt, da es auf der Autobahn einen 34-minütigen Stau gab. Hatten an in einem Dorf in einem Spar Supermarkt Vesper und Getränke gekauft und dann wieder auf die Autobahn zur nächsten Ionity Ladestation.

15. Ladevorgang nach 35 km in Babolna an der Autobahn bei Ionity (kein Bild gemacht, da war ich auch schon bei der Hinfahrt)

Geladene Energie: 45,41

Ladezeit: 41 Min (wir hatten hier bei Mc Donalds "gefrühstückt" und Kaffe getrunken)

Kosten: EUR 18,51

Weiter ging es auf der Autobahn mit sehr zähfliessendem Verkehr Nahe der Grenze dann.

Ladevorgänge Österreich

16. Ladevorgang nach 195 km in Steinhäusl bei Ionity

2-3 Anläufe gab es, bis es dann funktioniert hatte. Kann schon nervig sein.

Geladene Energie: 35,92

Ladezeit: 29 Min

Kosten: EUR 14,01 (über Powerpass Charge Premium)

17. Ladevorgang nach 179 km in Meggenhofen bei Ionity

Coole Sache, mit Toilette, Getränke und sogar Pizzaautomat, aber finde eine Pizza aus dem Auto mit über 10 EUR zu teuer

Geladene Energie: 35,2 kWh

Ladezeit: 28 Min.

Kosten: EUR 13,74 (über Powerpass Charge Premium)

Weiter ging es über die Autobahn und dann Braunau am Inn nach Deutschland

Ladevorgänge Deutschland

18. Ladevorgang nach 173 km und der letzte dann in Parsdorf kurz vor München (hier hätte es mir auch noch locker zu einer Aral Pulse in Garching gereicht) bei der Ionity (hier war unser erste Ladestop bei der Hinreise). Sind dann beim KFC auf Toilette und beim naheliegenden Aldi etwas für daheim dann eingekauft.

Geladene Energie: 47,5 (auf 100 % dann geladen)

Ladezeit: 54 Min (aber war kein Problem mit den Toiletten-und Einkaufsgängen)

Kosten: EUR 18,55

Gegen 21:30 Uhr waren wir dann wieder zu Hause. Wir hatten noch Glück, da es am Dracksteiner Hang ein Unfall gab und dort richtig Stau war. Wir hatten das über Webradio mitverfolgt und in 4 Stunden ging da nichts vorwärts. Als wir dort ankamen war der Spuk vorbei.

Gesamt Ladekosten Rückfahrt: EUR 193,68

Ende Etappe 3 nach 253 km:

Langzeitverbrauch Hinfahrt, vor Ort und Rückfahrt:

Gesamtkosten Ladevorgänge Urlaub (inkl. vor Ort Ladungen): EUR 426,87

Mautkosten inkl. Brückengebühren Rumänien/Bulgarien, Türkei: EUR 118,-

Übernachtungskosten Gesamt: EUR 312,-

Fazit: Mein Enyaq hat einen sehr sehr guten Job gemacht, keinerlei Probleme gemacht. Zweimal ist kurz das Display neu gebootet (in Rumänien bei Ankunft und bei der Rückfahrt in Deutschland), aber das war es auch schon

Den einen oder anderen Ladevorgang hätte ich mir natürlich sparen können, aber bedingt durch Zwangspausen und dass es dort Lademöglichkeiten gab, habe ich halt geladen. 

Zur Hin- und Rückfahrt über Rumänien:

Es war einmal spannend, aber ich würde es nicht mehr machen. Warum?

Man fährt nach der ungarischen Grenze Autobahn bis Lugoj, das sind ca. 140 km Autobahn. Den Rest fährt man über Landstraße, meist sind zwar 100 km/h erlaubt, die man aber selten fährt, da dies auch eine LKW Strecke ist, die Straßen meist nicht geeignet sind für Überholvorgänge. In Bulgarien in etwa bis Botevgrad das gleiche, dann Autobahn. Es ist ein Zeitfresser und die teilweise auch holprigen Straßen, auch durch Dörfer, Wälder etc ist schon anstrengend. Wir werden zukünftig wieder die Route über Slowenien, Kroatien und Serbien nehmen.

Aber ansonsten hat es wieder mal Spaß gemacht. 

Danke für eure Zeit, dass ihr meinen Blog zu meinem Roadtrip Türkei Vol. 2 gelesen habt 👍